2006-07-18

ТАМ, ГДЕ ОБОРВАЛАСЬ КОЛЕЯ ИСТОРИИ...
15 июля 2006 закончилась 341-я разведэкспедиция «Космопоиска», 10-я поездка в район Орудьево, в которой приняли участие 8 человек. Эта разведпоездка оказалась для Объединения "Космопоиск" юбилейной 600-й (на этот момент было проведено 341 экспедиция и 259 разведок, итого 600).
Были картированы "валы Царь-танка", развалины помещения, в котором в начале 20-го века жила охрана и обслуживающий персонал секретного охраняемого полигона. Были также зарисованы глубокие колеи (предполагаемые следы от проезжавшего танка), которые к настоящему моменту заросли деревьями. В данном заросшем лесом месте ни до сооружения секретного полигона, ни после него никогда не ремонтировалась какая-либо техника, все детали и следы могли принадлежать либо самому Царь-танку, либо грузовику обслуживания. Расстояние между следами колес около 8,5 метров (что соответствует размерам колеи Царь-танка на сохранившихся чертежах). Колеса вдавили грунт на глубину от 10 до 50 см (вероятно, это и есть проявление "минуса" колесного тяжелого танка - большое давление на грунт). Следы колеи от точки своего начала прослеживаются примерно на сотню метров, затем они делают резкий Y-образный разворот (что под силу такой технике) и движутся под углом 60 градусов в обратном направлении еще примерно на сотню метров. Сама картина следов приблизительно соответствует описанию первого испытания танка (известно, что прежде чем завязнуть в яме, танк проехал некоторое расстояние, сломав по пути березу). Колеи обрываются в топкой низинке.
При раскопках в этом месте были найдены предметы, которые предварительно были идентифицированы как спицы колес (имевших диаметр по 9 метров), осколок картера двигателя, кожухи двигателя, крышка коробки передач, штифты, мелкие крепежные и другие детали, часть из которых не идентифицирована. На некоторых деталях сохранились явные следы ремонта, которые спешно делались в полевых условия. Четко видны "увесистые" удары кувалдой. Штифты в агрегатах именно забивались, а не выбивались, следовательно, удары были направлены на сборку агрегата (в 1916 году), а не разрушение (это исключает вариант того, что перед нами следы более позднего разрушения 1924 года). Таким образом, можно предположить, что идентифицировано место последней стоянки (последнего ремонта) самого крупного в мире за всю историю танка. Вероятно, в будущем вокруг этого места и следует искать новые детали этого исторического раритета.